MADDALONI, TAGLIO DEL NASTRO & TAGLIO DELLE CODE SALVINI BENEDICE IL NUOVO CASELLO A30 (DOPO 30 ANNI DI ATTESA)

Altro che miracolo di San Gennaro: a Maddaloni inaugura il nuovo svincolo della A30 Caserta-Salerno, km 4+100. Un’opera attesa dal 1996 (sì, millenovecentonovantasei), che stasera apre finalmente al traffico collegando l’Interporto Sud Europa direttamente all’autostrada. Tradotto: meno tir sulla statale 265 e più flussi ordinati verso l’hub logistico.

Dietro il nastro tagliato, Autostrade per l’Italia con il contributo dell’Interporto e del Comune. Davanti al nastro, la passerella: Matteo Salvini, Mario Casillo, Anacleto Colombiano, Andrea De Filippo, Giuseppe Barletta e l’ad di Aspi Arrigo Giana. Foto di rito, sorrisi istituzionali e via.

NUMERI DA CAPOGIRO (E DA COMUNICATO STAMPA)

A regime si stimano 30mila veicoli al giorno. Promessa: un milione di ore risparmiate in un anno, fino a 10 minuti in meno a transito. Le imprese ringraziano (e fanno i conti).

Per costruirlo:

• 140mila ore lavorate (zero infortuni, assicurano),

• 175mila metri cubi di materiali movimentati,

• 37mila mq di asfalto stesi,

• 49mila metri di cavi tra rame e fibra,

• 5mila metri di barriere,

• mille tonnellate di acciaio,

• 5mila metri cubi di calcestruzzo.

Il pezzo forte? Un cavalcavia in tre conci d’acciaio: uno centrale da 170 tonnellate e due laterali da 50 ciascuno. Roba da sollevamento pesante.

CASELLO GREEN (TRA FILARI E MITIGAZIONI)

Nel pacchetto anche la versione “verde”: piantumazioni, specie autoctone, attenzione a fauna, aria e rumore. Il casello prova a farsi bello pure con l’ambiente.

LE DICHIARAZIONI: SVILUPPO, RECORD E APPELLI

Salvini parla di “26 miliardi di cantieri aperti in Campania” e definisce le infrastrutture motore di ricchezza. Il sindaco De Filippo esulta: “Punto nevralgico atteso da 30 anni”. Colombiano coglie l’assist e chiede più risorse per i 1.400 km di strade provinciali. Casillo rivendica la sinergia istituzionale oltre i colori politici.

Giana, numero uno di Aspi, sintetizza: “Non un’opera fine a se stessa, ma un abilitatore di sviluppo”. Traduzione: qui devono passare camion, investimenti e competitività.

Dopo tre decenni, stop per Covid e pure ritrovamenti archeologici, il casello è realtà. Adesso la parola passa all’asfalto: saranno i 30mila veicoli al giorno a dire se il nastro tagliato vale davvero la lunga attesa.